为什么地铁不能“等等”我?为什么又被车门“夹”到了?
有一些的市民乘客常有反映,为什么每次坐车时,站台上的人还没有上完,地铁列车就开始关门了?在上车的过程中,会被正在关闭的车门“夹”到,司机关门之前,不看有没有人的吗?
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在解答这个问题之前,我们可以先来看看一些一线城市的地铁客流情况。

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↑ 这是北京地铁八通线(图片来源于网络)

↑ 这是上海地铁2号线(图片来源于网络)

↑ 这是广州地铁3号线(图片来源于网络)

↑ 最后,这是苏州轨道交通1号线

很显然,在地铁高峰时期,车站客流非常大,并不是所有人都能挤上车,排在后面的乘客只能坐下一班车。在这种情况下,即便列车等到“天荒地老”,只要车厢里面没有空间,外面的乘客就进不来。随着轨道交通网络的不断完善,这种高峰效应将更加凸显,高强度客流在一二线城市已成为常态。

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在客流高峰的时候没法等,那么在客流较少的时候,可以等站台的乘客都上完车再关门吗?

地铁运行必须严格依照运行图,什么时候到站、什么时候发车,都是精确到秒的。也只有这样,列车运行才能更加准点、高效,最大程度地发挥轨道交通特有的优势。

运行图的制定主要以线网整体运能最大化为出发点,但每个车站列车的??渴奔湟不岣菔导是榭龆?。比如在部分时刻1号线列车在广济南路站???0秒左右,在滨河路站???5秒左右,就是考虑到广济南路站的客流比较大。

在??渴奔浣崾?,列车司机就会根据操作流程关闭车门,启动列车。如果在某一站??康氖奔涑隽送级ㄊ奔?,即便只有短短的几秒、十几秒,也会对后方列车运行造成不可预知的影响,严重的可能会晚点,给乘客出行带来不便。

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有不少乘客在看到车门即将关闭的时候,为了省时间,往往会抢上车,这就极易发生被车门夹碰的情况。

准备关门时,列车司机会进行观察;站台上也有工作人员,劝导乘客不要抢上车;地铁车门和屏蔽门还装有硬物检测装置,多重保障乘客乘车安全。但是如果乘客仍然冒险抢上车,无论如何防范,也不能万分之一万保证安全。

在车门关闭之前,系统会发出明显的声光报警提示。这个时候,无论是您已踏出一只脚即将迈入车厢,还是在电梯上准备奔跑,为了保障您的人身安全,都建议您停下来,等候下一班车。

道路千万条,安全第一条。乘车不规范,亲人两行泪。